最近，印度科学家将乘军用飞机观测日全食、印度推出坐飞机旅游看日全食航班的消息，也有科学家在70年代就用飞机追日全食进行科学观测。那么7月22日，日全食带主要经过中国长江中下游地区，我们是否也可以“飞机追日”？

      日全食发生之时，恰逢三伏，又在上午，阴雨天气概率不高，但众所周知，对一个固定地点而言，只要一片不知趣的云在那关键的几分钟遮住太阳，“本世纪最壮观日全食”就会与该地观测者失之交臂。

      如果能坐飞机，飞越云层，在万米高空上，就能完全不受天气的影响，说不定还能更清晰地看到日冕、日饵、满天繁星等全食奇观。而且，据印度媒体称，追着月亮飞行可以使全食时间延长到几十分钟――但经过分析在我国“飞机追日”的几点不可行因素。

      首先，本次日全食发生时，印度正处于日出阶段，太阳紧贴地平线，若不坐飞机，全食非常容易被地平线附近的云层、建筑物遮挡，而在飞机上恰好可以通过舷舱窗口看到初升的“黑太阳”。而在中国，上午9点太阳早已烈日当空，需要抬头仰观了，在飞机上反而难以看见靠近头顶上的太阳，除非紧贴舷舱窗口或让飞机侧飞。

      其次，月影移动的速度非常快，几乎两倍于音速。举例而言，成都食既时间为上午9点11分13秒，上海食既为9点36分48秒，两地相距1600多公里。也就是说，月影将在25分钟内从成都移到上海，而民航飞机要飞2个多小时才能到达。即使飞机尽力追赶，全食欣赏时间可能也只比成都的3分多钟延长十几秒――还不如坚守长三角，能看到5分多钟的全食。其实，印度科学家“追日”所乘的是军用飞机，最大航速可达2马赫（即音速的2倍），与月影移动速度相当，才能观看更长的全食。

      当然，如果22日长三角地区天气不佳，只怕坐飞机看日食就会成为发烧级天文迷的首选了。日全食当天万一当地天气不佳，就准备乘坐飞机上天“追日”。从成都起飞的东航MU5402、上航FM9928等航班，均在22日上午 9点起飞，航道大部分处于全食带中。如果您恰好搭乘这些航班，不妨注意一下窗外太阳的方位，或许“空中日全食”将会成为一生的珍贵记忆。

      7月22日，数以千万的人们将同时仰望苍穹，目睹300年一遇的日全食。“足够幸运”的航班，在日食发生时，恰巧穿越日食带，带领旅客体验白昼瞬间变为黑夜的奇观。同时，搭乘民航客机还可以延长观赏日食的时间。

      在计算了7月22日当天日食的走向之后，选择以武汉为起始点，从武汉飞往上海。按照这个计划，订购一张武汉到上海的机票，航线便几乎被全食带覆盖。在高空俯瞰月球影子的梦想，便会同时实现。但增加的时间由于上述原因不会太久，只是多了十几秒。

      如果一架客机从南至北或反向飞行，穿越日全食带，机上旅客便有机会体验到昼夜瞬间变化的过程。当月影完全覆盖住太阳时，一架航班刚好飞进或驶出全食带，就相当于从白昼瞬间进入黑夜或经历相反过程。这种景观，是陆地上观测日食的人们所无法目睹的，也是天空与地面观测的最大差距所在。虽然，并不是每架在当日9时左右执行南北纵向航线的航班都有这份幸运，但日食发生时恰巧是航班高峰期，因此，有客机完成“奇妙之旅”的概率便大大增加。

       祝福日全食当天幸运在飞机上看到日全食的乘客！